ЕВП специјални високонапонски{0}}кабл за возила нове енергије

1. Слој проводника Конструисан је од вишеструких жица од бакра без кисеоника-без кисеоника--(нпр. спецификација 1×35мм² приказана овде), са садржајем бакра већим или једнаким 99,95%. Има изузетно ниску отпорност проводника и одличну електричну проводљивост. У међувремену, вишеструка -жичана структура у великој мери побољшава флексибилност каблова, прилагођавајући се сложеном простору ожичења унутар возила и испуњавајући захтеве услова рада аутомобила који укључују честа савијања и вибрације.

2. Изолациони слој Направљен од изолационих материјала високих-изолационих материјала као што су унакрсно-повезани полиетилен (КСЛПЕ), силиконска гума (СиР) и озрачени унакрсно-повезани полиолефин, нудећи:

Изузетна отпорност на високе и ниске температуре, са нормалним опсегом радне температуре од -40 степени до 125 степени, и неким врхунским моделима који могу да издрже високе температуре од 150 степени до 200 степени;

Ултра-висока изолациона чврстоћа, са називним напоном који покрива АЦ 1000В/ДЦ 1500В, испуњавајући безбедносне захтеве за изолацију високонапонских-система у возилима нове енергије;

Својства -без халогена, мало-дима и пламена{2}}, у складу са ЕУ РоХС и РЕАЦХ стандардима заштите животне средине. Производи мало дима и није-токсичан у случајевима пожара, побољшавајући редундантност безбедности возила.

Заштитни слој Опремљен стандардном двослојном заштитном структуром од бакарне жице плус алуминијумска/бакарна фолија (за неке моделе се користи калајисана бакарна плетеница), са стопом покривености заштитом већом од или једнаком 85%. Може ефикасно да се одупре електромагнетним сметњама (ЕМИ) и радиофреквентним сметњама (РФИ), спречавајући сметње сигнала аутомобилским електронским контролама, сензорима и-информационо-забавним системима на возилу изазване високим-напоном и високом-преносом. Такође има својства против-статичке заштите и заштите од грома, обезбеђујући стабилан рад целог електричног система возила.

Слој омотача Усваја плашт од-отпоран на уље, временске услове-и УВ-модификовани полиолефин, ТПУ или ПУР омотач, углавном у наранџастој боји, стандардној боји за нову енергетску индустрију (јако се разликује од нисконапонских-каблова), пружајући:

Одлична отпорност на хемијску корозију, моторно уље и расхладну течност, прилагођавајући се сложеном хемијском окружењу у одељцима мотора аутомобила;

Отпорност на хабање, отпорност на кидање и својства против старења, способна да издрже екстремне услове рада као што су вибрације, трење и наизменичне високе и ниске температуре током рада возила;

Усклађеност са ауторитативним домаћим и међународним захтевима за сертификацију укључујући УЛ, ТУВ и ЦЦЦ, испуњавање глобалних стандарда за приступ тржишту.

1. Капацитет-носивости велике струје: Дизајниран са проводницима великог попречног-пресека (уобичајене спецификације 16мм²~120мм²), који могу да носе стотине ампера велике струје, задовољавајући потребе за високо{5}}преносом снаге нових енергетских система возила и смањујући губитке у линији.
2. Крајња безбедност и поузданост: Двослојни-слојни штит + висока изолациона структура елиминише ризик од цурења струје и кратких спојева на извору, док пролази кроз специјализоване тестове за аутомобилске каблове као што су ГБ/Т 33594 и КЦ/Т 1037, испуњавајући безбедносне прописе за цело возило.
3. Снажна прилагодљивост околини: -40 степени Ниска температура, без кртог пуцања, 125 степени Не омекшава на високим температурама, отпоран на уље, киселине и алкалије, отпоран на УВ зрачење, може да ради на -40 степени ~+125 степени Може стабилно да ради у екстремним окружењима током дужих периода, задовољавајући потребе климатског региона широм света.
4. Еколошки-пријатељски и без халогена-: Цела серија користи материјале без халогена, ниског дима-, који производе мало дима и не испуштају токсичне халогене гасове када се сагоревају, што је у складу са глобалним еколошким прописима и повећава ниво пасивне безбедности возила.
5. Лакоћа уградње: Мека бакарна жица + дизајн флексибилног омотача, са малим радијусом савијања, олакшава постављање каблова у уским просторима као што су шасија аутомобила и одељци мотора, смањујући потешкоће у инсталацији и трошкове рада.